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特调二阶加酒喷套装英菲尼迪Q50进阶改装之路

核心提示: 改装并不是高富帅的专属玩物; 改装是一种时髦,一种情绪; 血液中涌动着机油; 以下是本diaoSi这几年的穷改经历共享给我们~ 文笔超烂,不喜勿喷! ......……

改装并不是高富帅的专属玩物;

改装是一种时髦,一种情绪;

血液中涌动着机油;

以下是本diaoSi这几年的穷改经历共享给我们~

文笔超烂,不喜勿喷!

人生中榜首辆车,国产榜首批,发动机代号274 930。本来没有改装的计划,对改装也是一无所知,直到有一天路上遇见一辆排气巨响的fx37(其时小白一个什么都不明白都不知道VQ37的存在,现在想想真的好傻X),我俩并排在红绿灯路口,我默默地关上了ESP,切换到M形式,刹车踩死油门转速操控在2000转,绿灯一亮,成功弹射~我抢先2个车身,当我暗暗窃喜时,FX37跟着那浮躁的排气声瞬间从我周围闪过,留下一脸闷逼的我。。。

回去今后本DS开端研讨M274怎样提高动力。了解下来奔跑系发动机提高动力的方法有两种,一种是外挂电脑,一种是拆电脑版刷写程序。因为忧虑开板会影响质保,所以挑选了其时市面上比较知名的Racechip外挂,当地改装店订的,挨近6K大洋,现在想想就懊悔。

换上今后一脚油门下去动力的确是提高不少,很有爆发力。可是光靠感觉不可啊,买了个PGEAR专业仪器测一下数据。测出来最好的数据是6.89s(硬件无任何改动,原厂17防爆胎)均匀G值0.4G,成果适当不安稳常常在7秒开外,接连测个两三次8秒9秒很正常。

因为气候越来越热,车子的散热越来越差,所以订了一套大中冷,而且在闲鱼收了一套全段直通RES阀门排气(个人不引荐此排气,声响迸裂,高速巡航的转速共振很大)用了没多久真实受不了共振就把RES卖了换了套ASPEC IDEAS中尾阀门排气,头段换回原厂,这个排气用下来很满足,车内不吵,声浪朝后宣布,细微共振(呈现在1500转)

动力方面暂时告一段落,本DS按耐不住那骚乱的心开端折腾外观件,艾利小珍珠金属雅灰、前唇、尾翼、后唇、碳纤维方向盘、碳纤维拨片。

外挂运用一年多后开端呈现一些显着的反常问题,急加快时呈现锁节气门,涡轮不介入,有必要靠边泊车熄火重启,在高速上行进适当不安全。起先大概是一礼拜呈现一次,到后边越来越频频,最夸大的时分一天跳两次。本DS一气之下跑去上海TCD特调了一阶?程序,其时车子硬件(KN高流量风格,订制大中冷),特调后的发动机数据为260p,450nm,TCD给出的0-100参阅数据为6.6s。程序写了4个小时,写完现已深夜,出去试车一脚油门下去,轮胎打滑比较严重,中后段提高不少,推背感十足,因为时刻不早,当天并没有过多测验。

特调程序后,扭矩大了许多,车子随时都在打滑,原厂17轮胎开了4W5根本现已磨平,测出的成果很不抱负,干脆订了套19寸国产轮毂,轮毂数据为前后8.5j ET35和9.5j ET35,前胎245/40/19 ps4,后胎255/40/19 pzero,RAYS铸造防盗螺丝,质量不错,现在运用5W公里无失圆。

换好轮毂轮胎,胎噪轻了许多,打滑的现象也改进了,找了块空位开端测验0-1,此刻硬件:KN空滤,轮毂轮胎,aspec中尾段,LF大中冷。

接连弹射7次的成果!在大中冷的加持下,成果很安稳,没有衰减。

后来一次意外,255的pzero旁边面扎了钉子报废了,换了2条275的pzero,之前贴的膜坏了有色差无法补,干脆全撕了。一阶开了一年后开端不满足,所以换了MKL直通头段升了二阶,增加了收油放炮,98号油程序发动机数据为280p,460nm,此刻硬件(KN空滤,大中冷,轮毂轮胎,HKS泄压阀,DEFI涡轮表,MKL直通头段,ASPEC中尾)

HKS泄压阀声响很销魂,可是在接连的动态加快时松油门压力会悉数丢掉需求从头镇压,会丢掉动力,低扭也有丢失。小Q又是放炮又是泄压阀又是全段排气真实太吵,后来泄压阀、中尾段都拆了,排气用回原厂。定了套tein fz+edfc电调体系,后轮更换为265/35/19米其林CUP2。

一阶0-1:6.5s;二阶0-1:6.2s(换255的半热熔最快能到5.8s)

一阶60-160:13.4s;二阶60-160:11.2s

0-400m:14.3s

以上数据均为实测

TEIN FZ+EDFC ACTIVE避震,装置后前后2指不到,16段可调,操控提高,140剧变道趁热打铁,支撑车内EDFC操作便利,无线操控四个马达。平常走街阻尼4-6,战役时2-2,坐人时8-8。

一转眼的时刻到了年底,尽管作业挺忙可是改车从未停下!期间APT酒喷已上车,装置进程适当杂乱,师傅一个人足足弄了8个小时,酒喷开关的装置方位尽管丑了点,不过还好这个方位看不到:低液位时,红灯会闪耀;喷发状况,绿灯亮起。

酒喷设置的是0.5bar全喷(可调理),130cc的喷头(装置在节气门前5cm的方位)直接加的工业级甲醇,没有兑水。

开了一段时刻,运用下来榜首感觉便是暴力驾驭时动力很充分而且一点点没有热衰减的意思,光靠嘴巴说没含义,01实测图如下!

榜首次进6秒内,十分激动这是一辆11W公里的车~265的胎仍是太宽了,否则还能再快一点。

酒喷敞开的情况下,成果安稳在6.0s左右,不开酒喷6.4s左右,不可思议拿了R1后驱组冠军,估量是体系犯错。

烧个胎走咯~

平常都是自己保养,小保养操控在700以内,大保养1300以内,最终聊下关于机油:

尝试过wakos pros,wakos 4cts,帕克龙,300V

功能排名:300v>海湾GT40>4cts>pros>帕克龙

静音排名:pros>4cts>海湾GT40>帕克龙>300v

寿数排名:pros>4cts>帕克龙>海湾GT40>300v

pros尽管功能并不是那么拔尖,可是静音作用真的很棒,冷车发动不抖(其他几个就呵呵了),寿数在8000左右;

4cts我用下来和PROS没什么差异,呼应稍快,价格死贵;

300V双脂类,呼应极快,一脚下去瞬间5000转,可是人如其名3000公里就萎了,价格也不廉价;

海湾GT40,低扭很给力,高转呼应速度和300V差不多,价格也很实惠,寿数6000公里左右,本DS常常运用中;

帕克龙,炒作油,没什么很多说的;

以上几个油是本DS的个人感触,大神请勿喷。

THANKS

车主:人生海海

广州展联展览服务有限公司,中联橡胶股份有限公司、益友(世界)汽配用品展贸中心一起组成的“文明驾驭正义联盟”倡议——

“理性晋级、合法改装、安全驾驭”

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